成都發(fā)電機(jī)組-單缸柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)：

柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。

一、結(jié)構(gòu)組成

柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪組成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四沖程柴油機(jī)?，F(xiàn)在我只說(shuō)一下單缸四沖程柴油機(jī)的基本工作原理:柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，通過(guò)人力或其他動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)的曲軸，使活塞在一個(gè)頂部封閉的氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)沖程:進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、燃燒做功(膨脹)沖程和排氣沖程。活塞自上而下運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，完成進(jìn)氣沖程。活塞自下而上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣閥關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力升高，壓縮過(guò)程完成。當(dāng)活塞即將到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器將過(guò)濾后的燃油以霧狀噴入燃燒室，并與高溫高壓空氣混合，立即點(diǎn)燃并自行燃燒。形成的高壓推動(dòng)活塞向下做功，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成作功沖程。工作沖程結(jié)束后，活塞從下向上移動(dòng)，排氣閥打開(kāi)排氣，完成排氣沖程。曲軸每轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)過(guò)幾個(gè)工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性作用下逐漸加速運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、特點(diǎn)

1、四氣門(mén)氣缸蓋，噴油器中心垂直布置。

2、燃燒室的對(duì)稱設(shè)計(jì)有利于燃燒組織，減少排放。

3、采用脹鍛連桿，配合精度高。

4、曲軸采用八重高強(qiáng)度鋼制造。

5、頂置凸輪軸布置，提高配氣機(jī)構(gòu)剛度。

6、集成搖臂的柴油機(jī)制動(dòng)力大。

7、采用鼓式曲軸箱和密封外殼，降低噪音，便于車輛匹配。

8、采用外置獨(dú)立機(jī)油冷卻器，換熱效率高。

9、進(jìn)排氣管布置在不同的側(cè)面，有利于車輛匹配和進(jìn)排氣組織。