成都發(fā)電機在日常使用過程中，會遇到哪些故障呢？下面小編與大家盤點我們常見的一些故障以及解決措施！

發(fā)電機常見故障包括軸承異響、碳刷脫落、調(diào)節(jié)器易燒壞。我們國內(nèi)卡車司機的汽車維修觀念還是有些落后的，幾乎沒有卡車司機的車上有備用的電機和發(fā)電機。

一、發(fā)電機異響:低速行駛減少電器使用

如果發(fā)電機軸承高速鳴響，此時的處理方法是立即關(guān)閉油門，以盡可能低的速度將其擺動到修理部門。同時，還有一種延長距離的手段，就是關(guān)掉不太重要的電器，比如CD和烹飪工具。

雖然發(fā)電機可以正常發(fā)電，但是你每多用一瓦特電能，發(fā)電機的線圈磁場就要加強。這個磁場的阻力會作用在軸承上，軸承負荷會更大。

當(dāng)然，如果配置允許，可以直接拆下發(fā)電機皮帶(現(xiàn)在的車好像路不通)。

白天開車，距離高速出口不遠，可以停在服務(wù)區(qū)，把車前翻起來，把發(fā)電機上的電線全部拆下，不要拆地線，然后點火。因為沒有外部電源幫助發(fā)電機建立電動勢，負載消耗接近于零，徘徊距離可以更長。

二、碳刷磨損:可輕敲發(fā)電機后蓋箱

碳刷磨損時，發(fā)電機碳刷一般會在12-18萬km左右磨損。癥狀是行駛過程中電壓表降到電池電壓，鑰匙關(guān)閉充電指示燈不亮。碳刷打磨后，轉(zhuǎn)子磁場無法建立，發(fā)電機滅了也不會發(fā)電。畫

應(yīng)急方法是停止翻車頭，找個小錘子敲發(fā)電機后端蓋。有時候彈簧會因為震動彈出來，碳刷又接觸到了，但是你維持不了多久。在維修過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速要盡量低，車上不必要的電器要關(guān)掉，這樣可以降低集電環(huán)被火花燒蝕的程度。

三、高壓突變:更換二極管

發(fā)電電壓高，行駛中電壓表升至29.8V以下。相信大部分電工和司機都認為調(diào)節(jié)器燒壞了。

發(fā)電電壓上升到30V以下的原因是其中一個勵磁二極管擊穿，定子繞組的三個輸出端在發(fā)電機上為W，串聯(lián)的1N5408二極管變成D+。如果有一個二極管壞了，另外兩組的電壓就會回流到其中一組，導(dǎo)致磁場強度增大，發(fā)電電壓自然上升，而不是因為穩(wěn)壓器損壞。

這個故障也很容易修復(fù)。拆卸發(fā)電機，用烙鐵更換二極管。費用在1毛到3毛之間。

如果電壓表不在圖表上，調(diào)節(jié)器可能會損壞，但現(xiàn)在車用發(fā)電機的調(diào)節(jié)器已經(jīng)發(fā)展到第四代，第四代調(diào)節(jié)器會將電壓穩(wěn)定在28.8V。

四、調(diào)節(jié)器容易損壞:定子線圈可能短路。

調(diào)節(jié)器經(jīng)常燒壞，有時幾天就一個。這是因為一組或多組定子線圈短路。短路是指電流沒有流動足夠的圈數(shù)。走捷徑后，某一組的磁場變得比其他繞組更強，調(diào)節(jié)器很難穩(wěn)定。燒壞是必然的。

五、發(fā)電機特性:部件容易損壞，油耗增加

車用發(fā)電機的傳動比一般要求為2.5-3.1。怠速600轉(zhuǎn)時，發(fā)電機轉(zhuǎn)速約為1500轉(zhuǎn)。由于車用發(fā)電機是勵磁交流發(fā)電機，必須達到一定速度才能發(fā)電(永磁發(fā)電機不是這樣)。

大部分型號需要1250 rpm，有些型號更高。發(fā)電機的輸出能力，溫度，卡車的馬力都和負載一樣。比如汽車滿載30噸，低速行駛，水溫肯定會高。如果增加油門，水溫將低于低速。為什么？

發(fā)電機傳動比對其壽命的影響

發(fā)電機的散熱完全取決于其內(nèi)部或前面的風(fēng)扇葉片。轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機內(nèi)部氣流越高，溫度越低。

二是發(fā)電機電流輸出隨轉(zhuǎn)速變化。比如1500 rpm，70A Patel或者Obo可以輸出32A的電流，功率在900W左右，也就是說這個速度的發(fā)電機只能提供這么多的能量。

460馬力不能600 rpm輸出吧？如果這個時候耗電超過900W，發(fā)電機長時間運行會燒，但是過程比較長，你就是感覺不到。

現(xiàn)在的車在慢慢向低速大扭矩轉(zhuǎn)變，傳動比從2.5逐漸變成3。西柴和重型卡車接近3，這意味著發(fā)電機會轉(zhuǎn)得更快?？傊退贂却l(fā)電機燒毀或下降。

以上就是與大家分享的成都發(fā)電機的常見使用故障了，更多相關(guān)內(nèi)容歡迎關(guān)注我司網(wǎng)站進行了解。